大和川

公開日 2021年8月1日

柏原市既不像大都市那样喧嚣，又不似穷山僻壤那般与世隔绝，她在依山傍水间不失都市的舒适，实在是一个很适合人类居住的地方。今天要介绍的就是柏原市有名的河流之一——大和川。
	大和川起始于奈良的樱井市东北部，汇集了佐保川、曾我川、葛城川、高田川、龙田川、富雄川的水系，再于大阪柏原市与石川再合流，最后流入大阪湾。　　也正因为如此，在陆路交通不便的当年，主要的货物流通手段就是以柏原舟满载货物往返于柏原与大阪之间。直到明治时代，大量的铁路建设成网之前，这种两个人操作的小船都是将货物从柏原到大阪的主要运输手段。
	左图中我身后的位置，是曾经泊船的港口。当年众多的柏原舟停泊于此，装好货物再起航的热闹景象，已经完全被掩在儿童公园的宁静之下，看不出曾经的模样了。
	我身后的建筑，是当时靠经营船运业务，而发展起来的大商人三田家的宅邸。　　为记录当年柏原舟的普及与船运物流带来的商业繁荣，此处在昭和四十四年（1969年）时被定为了文化财。
	其实，在公元1704年前，大和川代表的既不是温柔与宁静，也不只是财富与热闹。因为大和川的上流与多条河川交汇，并夹杂着大量的泥沙，所以每到雨季，河面暴涨之时，柏原市以北的住民们就无时无刻不活在洪水肆虐的恐慌中。而说起将凶猛的洪水驯服下来，就不得不提到日本有名的治水工程——大和川改道工程。
	左图中是中甚兵卫的石像，他以一己之力推动了大和川改道工程的启动。大和川改道工程既解决了洪水泛滥问题，又使更多的地方得到大和川的恩泽。他的雕像就矗立在新旧河道的交界口，背靠旧河道，直指新河道，气场十足。
	改道后的新大和川挟带着旧大和川与石川的气势，西向而行，直奔入海。而原河道，亦并未因此被堵死，工匠们匠心独具，仍保持新旧河道少部分的互通。一方面减小改道后新河道的水流压力，另一方面也保持原河道的蓄水工能。因为上游水道的转向，下游河道的水流减弱，旧大和川下游被称为长濑川。
	築留二番樋，明治四十年时将新旧河道连通处制作成拱门，现被日本文化厅登记为有形文化遗产。
	长濑川流经柏原市、八尾市、东大阪市，全长大约一万四千米。因为改道，长濑川的水流被减弱，失去了洪水的破坏力，却仍保留了灌溉两岸的功能，滋养着这些城市的土地，也养活了无数的游鱼与水鸟，长濑川所经之处，自然环境优美。
	虽然长濑川的水流已经不再如当年泛滥时那么湍急，但是利用小的落差来推动水车发电，或是变成工厂用水，到现在仍能不时地见到。
	长濑川在八尾市二俣附近，再次分流，图左河流为长濑川，右边分流为玉串川。
	现在的大和川有着独特的风景，春季的油菜花田，远望金灿灿的一片；夏日的大和川纳凉花火大会，在河堤边感受轻风的同时，欣赏烟花的灿烂；到了秋季，河堤旁的草地被银草装饰成银白色一片；到了冬季，能看到红嘴鸥飞过河面，下雪的时候更是大片的河堤银装素裹，静寂安然。　　改道过后的大和川，熄了暴戾，多了内含，装扮了柏原市的四季，改道后的大和川大气，缓了水势的长濑川则给人一种小桥流水的静谧，如果你有机会来到柏原，不妨自己亲身感受一下。
	题外话：大和川改道前的河流是什么样子，已经没有人知道了，照片上看到的长濑川，也只有窄窄的一道，除了在与玉串川分流的地方之外，水流更算不上湍急。但是在长濑川的西面，约50米远的地方，有着很明显的坡度，起先以为是盖房子，或是修路或是原来是山地，被移掉了，后来在看到每个路口的这个位置都突起来，才知道这是原先大和川的堤坝。也就是说，原来的河面要比现在的河面宽至少50米以上。（因为另一边的堤坝已被移平，具体位置不可考）。